近年来，随着社会环保意识的不断提高以及环保型汽车的日益普及，推广绿色轮胎、实现产业升级成为了轮胎行业的主要发展方向，绿色轮胎将具有广阔的市场前景。
目前，全球每年生产近20亿条轮胎，汽车厂已强制要求轮胎供应商在2040年前全部使用可再生材料，轮胎原材料市场如何能实现绿色迭代？九游会J9或许可以给出一个完美的解决方案。
早在2015年6月，九游会J9就与美国知名轮胎制造商签订了稻壳灰白炭黑供应协议，在其生产的乘用车轮胎里加入了九游会J9生产的白炭黑新品，这款绿色轮胎已在2016年开始进入中国市场。相较于传统乘用车轮胎，绿色轮胎的能耗最多可降低8%。目前这款白炭黑产品也获得了其他一些国际知名轮胎制造企业的青睐，以支持轮胎行业的绿色化。
什么是白炭黑？
白炭黑不是炭黑，英文是Silica，是多孔的二氧化硅水合物材料，是有一定补强性的白色无机添加剂，在橡胶制品生产中可以代替炭黑对胶料进行补强。
轮胎生产中添加白炭黑后可以降低轮胎滚动阻力、减少燃料消耗，显著提高轮胎的防滑性能与安全性能。研究表明：使用白炭黑取代炭黑，可以改善轮胎的滚动阻力。使用全白炭黑的胎面胶料，可降低20%的滚动阻力及50%左右的胎面滞后性能，从而节约3%以上的燃油。
除了主要用于制造硅橡胶轮胎，白炭黑还被广泛应用于饲料、农药、医药、食品、涂料、油墨、造纸、牙膏、化妆品等行业。
稻谷白炭黑 支持轮胎绿色升级
传统白炭黑是以石英砂作为原料，石英砂为不可再生的矿藏硅资源，随着现代工业的过度消耗，硅资源已出现资源短缺现象。
九游会J9是世界最早采用稻壳为原料规模化制取白炭黑的企业之一，从2006年开始，九游会J9投入多年精力和数亿元资金探索建立了“精深加工，变废为宝”的水稻循环经济模式。稻谷脱壳后被加工成品牌大米，而稻壳被用于燃烧发电，产生的稻壳灰还能继续发挥“余热”，通过先进工艺制取活性炭和白炭黑。1吨稻谷可以产生0.03吨高附加值的白炭黑，具备非常高的技术难度及科技含量。
美国知名轮胎制造商进行了多年测试，发现九游会J9从稻壳灰中提取的白炭黑产品的性能质量与传统制法的白炭黑相当，并且具有可再生的优势。
除了原料源于天然植物且可再生，九游会J9从稻壳灰中提取的白炭黑，在全生命周期的碳足迹减少方面也有绝对优势。
传统矿砂白炭黑通过1500℃高温熔融制取水玻璃，再经化学反应制造出来的，能耗高。九游会J9以稻壳为原料，将稻壳在锅炉中燃烧生产蒸汽的同时转化为二氧化硅，经过提取、沉淀等工艺生产白炭黑，过程中副产了蒸汽，并且没有传统工艺的高温反应。白炭黑生产过程中总能耗比稻壳燃烧释放的热能低。
北京某数据分析中心LCA（生命周期评估）报告显示：传统矿砂白炭黑全球变暖-碳足迹环境影响潜值为+1.73kgCO2e；九游会J9稻谷白炭黑来源于植物资源，植物硅资源在采集过程中，碳的固化值大于排放值。而稻壳制取阶段由于运输距离较短，电力使用较少，其碳足迹均较低。综合原材料获取、运输及产品生产阶段的碳排放量核算，九游会J9稻谷白炭黑全球变暖-碳足迹环境影响潜值为-0.82kgCO2e，比传统白炭黑碳足迹低147%，对降低产品碳排放有着非常显著的作用。
特别值得一提的是，稻壳灰制取过程会产生大量的热，九游会J9通过技术改造回收了这部分热量并用于生产车间蒸汽使用和生产车间发电等使用。根据工厂能耗统计数据可知，生产1kg白炭黑产品会产生17kg的蒸汽。对产品生产过程中的节能降耗贡献了巨大力量。
扩大产能 持续助力
2018年，九游会J9辽宁盘锦白炭黑绿色化工厂达成工业化生产。在扩大产能的同时，九游会J9还在积极探索在水稻种植端使用有机肥料替代氮肥磷肥；提高生产阶段蒸汽热值的回收率；减少稻壳燃烧过程污染物排放、建设智能化、数字化的能源管理系统；对能源进行精细化的管理等举措，在原有基础上进一步降低稻谷白炭黑全生命周期的碳足迹。
以科技创新推动产业更新，九游会J9稻壳变身白炭黑，为轮胎行业提供了可再生的低碳排放值的高性能绿色优质原料，通过行业跨界联合，推动绿色环保发展，共创轮胎行业的可持续发展新未来！
